Dacia Spring 2024 получава актуализации на екстериора, които го привеждат в съответствие с най-новия дизайнерски език на новия Duster, с открояваща се пластмасова облицовка на каросерията и квадратни арки на калниците. В интериора се забелязват значителни промени, като е въведено изцяло ново арматурно табло. Наред със 7-инчовия цифров инструментален панел и 10-инчовия сензорен екран, преработените контролни уреди за климатика и вентилационните отвори допринасят за освежената атмосфера в салона. Обновеният волан показва новото корпоративно лого на Dacia и вече предлага възможност за регулиране на височината, а новият селектор на предавките и поставката за смартфон допълнително подобряват функционалността.
Въпреки компактните си размери, Dacia Spring се оказва изненадващо практична, като може да се похвали с преден багажник с вместимост 35 литра и задно товарно отделение, предлагащо 308 литра пространство, с шест повече от преди, което може да се разшири до 1004 литра при сгъната задна седалка. Различните отделения за съхранение в купето осигуряват допълнителни 33 литра капацитет за съхранение.
С размери само 3701 мм дължина, 1767 мм широчина, 1519 мм височина, с междуосие 2423 мм и наличен с 15 или 16-цолови джанти, Spring дебютира с нови цветови варианти Safari Beige и Brick Red. По отношение на мощността базовият модел предлага 45 к.с., докато по-мощният електромотор с 65 к.с. ускорява електромобила от 0 до 100 км/ч за по-малко от 14 секунди.
Оборудван с 26,8-кВтч батерия, Spring осигурява пробег от 220 км и поддържа двупосочно зареждане, което му позволява да захранва външни електрически уреди. Въпреки скромния си пробег Dacia твърди, че той отговаря на нуждите на типичните потребители на Spring, които предприемат предимно кратки ежедневни пътувания, средно 37 километра, като 90 % от пътуванията са по-кратки от 90 километра. Зареждането от 20 до 80% отнема 45 минути със зарядно устройство за постоянен ток с мощност 30 kW. От 7-киловатово зарядно устройство за променлив ток ще трябва да изчакате почти 11 часа, за да достигне батерията от 20 до 100 процента.
С тегло под 1000 кг Spring остава единственият електрически автомобил в Европа в своя теглови клас, въпреки подобренията в стандартното оборудване и технологиите за подпомагане на водача.
