„Започва работа по тунела под връх Шипка“. Новината съобщи в Габрово вицепремиерът и министър транспорта и съобщенията в оставка Гроздан Караджов и сложи край на томабелевщините, които спираха развитието на региона.
На 15 януари Караджов присъства на откриването на новата хеликоптерна площадка в габровската МБАЛ „Св. Иван Рилски”. Вече има издадено строително разрешение, а през 2030 година съоръжението ще е в експлоатация, гарантира министърът.
По-паметливи си спомнят, че начало на строителството той обеща още преди 4 години. През октомври 2019 г. АПИ обяви обществена поръчка за избор на изпълнител на тунела под Шипка. Процедурата се проточи около 3 години.
През юни 2022 г. в качеството си на министър Караджов подписа договора с избрания изпълнител на обекта ДЗЗД „Консорциум „ПСВТ“ (Пътно строителство и възстановяване на транспортни съоръжения). В него влизат фирмите „Хидрострой”, „Пътни строежи – Велико Търново” и „Пътинженерингстрой-Т”. Те спечелиха обществената поръчка през 2022 г. както за проектиране и строителството на тунела, така и за свързания с него обходен път на Габрово.
Нещата се задвижиха, след като ВАС отхвърли плана за управление на парк „Българка”, в който попада съоръжението, и забранява всякакво ново строителство в обхвата му. Падането на плана през 2024 г. премахна основната пречка пред изграждането на тунела.
Narod.bg припомня, че под ръководството на несменяемия „природозащитник“ Тома Белев бе изготвен План за управление на Природен парк „Българка“. Стойността на поръчката е около 2.6 млн. лева. Куцият план бе приет от Министерския съвет на 30 декември 2021 г. „Съвсем случайно“ точно по това време Белев беше заместник-министър на околната среда и водите…
Основният проблем беше, че в този план трасето, по което трябва да мине тунелът, беше включено в зони с т.нар. „резерватен режим“. В тези зони законът забранява всякаква човешка дейност и ново строителство. Това вече е в миналото, остава да разберем дали Тома Белев ще върне 2,5 милиона лева за епистоларните дивотии.
И докато обходът на Габрово с обща дължина 23,254 км бе пуснат в експлоатация през юни 2020 г., изграден от същия строител, който ще прави и тунела, то за началото на строителството на самия тунел бяха пропилени 4 години.
Стойността на договора с предмет „Проектиране и строителство на обект: „Обход на гр. Габрово от км 20+124,50 до км 30+673,48, включително тунел под връх Шипка“ е 358 млн. лв. с ДДС. Строителният надзор на стойност 6 479 935,20 лв. с ДДС е поверен на ДЗЗД „Трансконсулт – Свеко“. Договорът с консултанта също е сключен през месец юни 2022 г. и бе подписан от Милка Гечева, която е бивш шеф на ДНСК по времето на първите два мандата на Бойко Борисов. Проектът се финансира по програма „Транспортна свързаност” 2021 – 2027.
Основните транспортни направления, които ще бъдат обслужвани, са Русе – Велико Търново – Шипка – Стара Загора – Свиленград (Маказа) и Оряхово – Севлиево – Шипка – Стара Загора – Свиленград (Маказа).
Изчисленията на АПИ при подписването на договорите показват, че трафикът през тунела ще бъде два пъти по-голям спрямо сегашния и ще нарасне до над 10 000 автомобила за денонощие. До завършване на тунела вероятно цифрите ще бъдат още по-големи.
Идеята за тунела тръгва през 1897 г. от двама габровски депутати – Иван Пецов и Христо Менафов. Тогава те пишат писмо до министър-председателя Константин Стоилов да се направи трансгранична жп линия и да се пробие Стара планина.
Източник: вестник „Борба“
