Цените на горивата в България ще останат силно обвързани с международните стойности на петрола и готовите продукти, независимо от наличното свръхпредлагане на вътрешния пазар. Това коментира в телевизионно интервю пред Нова тв енергийният експерт Мартин Владимиров от Центъра за изследване на демокрацията.
По негови думи предлагането на горива в страната в момента надвишава търсенето с около двадесет до тридесет процента. Въпреки това цените по бензиностанциите се задържат на високи нива, тъй като търговците на едро се съобразяват с котировките на Средиземноморската борса. Владимиров изчислява, че това води до неоправдано поскъпване от около двадесет евроцента нагоре.
Той допълни, че глобалният недостиг на дизел вдига борсовите цени, а всеки търговец се стреми да постигне максимална печалба. Експертът посочи този подход като основен проблем при ценообразуването в България, тъй като производствените разходи на рафинерията и разходите за транспорт не са се променили съществено и остават сравнително постоянни.
Той изрази мнение, че държавата разполага с механизми за намеса и може да повлияе в посока намаляване на маржа при продажбите на вътрешния пазар, тъй като рафинерията се управлява чрез особен представител.
До средата на септември в страната са внесени близо пет милиона тона суров нефт и горива, което съставлява около деветдесет процента от общото годишно потребление на България. Ако тези темпове на внос се запазят, страната ще натрупа сериозен излишък, което е и основната причина за отмяната на забраната за износ на дизел с цел реализиране на количествата на международните пазари.
Отпадането на тази забрана обаче може да има и негативен ефект за българските потребители. Владимиров предупреди, че засиленият износ на дизел ще свие предлагането на местния пазар, което от своя страна би засилило натиска за ново покачване на цените на колонките.
Прогнозите за следващите месеци сочат, че бензинът и дизелът ще зависят главно от международната конюнктура, като ключов фактор ще бъде ситуацията около Иран и Ормузкия проток. Все пак България запазва известно ценово предимство спрямо останалите държави в Европейския съюз от близо десет процента заради по-ниското данъчно облагане и по-ниските производствени цени. Настоящото поскъпване едва ли ще предизвика галопираща инфлация, но експертът предупреди, че високите разходи за транспорт и производство ще окажат допълнителен инфлационен натиск върху икономиката.
