Липсват цели елементи от мантинелите по пътищата, които да обират кинетичната енергия при удар. Например по тях има две дупки за болтове, а са закрепени за коловете с по един. Бетонните мантинели е бързо решение, но не призовавам за това.
Шишков коментира и казуса с лифта на Мальовица, като подчерта, че проблемът произтича от несъвършенства в законодателството: "15 години Законът за горите и Законът за туризма не даваха възможност лифтовете да бъдат подменяни законно. Това, което правим сега, е да променим тези закони. Ще анализираме нормативната база за мантинелите, а проектът за Националната детска болница остава приоритет", каза още регионалният министър
Мантинелите, с които разполагаме, са пластични. Няма еластичност при тях. По данни на самите производители и представители на инвеститори, тяхната сила е до 1500 кг. Очевидно са негодни. Това каза по Нова тв пътният експерт и проектант инж. Владимир Жиянски.
Каквито и метални мантинели да поставим, при такава скорост, такъв ъгъл на удара и толкова тежък камион, те не могат да го спрат. Това могат да направят бетонни ограничителни системи тип „Джърси“, които връщат автомобила обратно в собствената му лента. Това обясни в „Здравей, България” бащата на Сияна и създател на движение "Сияние" Николай Попов.
