Въпреки че са участвали в определянето на новото трасе на АМ „Струма“ между Симитли и Кресна, което ще преминава по западните склонове на Пирин и ще заобикаля Кресненското дефиле, зелените неправителствени организации отново са недоволни. Че зелените са против, става ясно от публикация във Facebook на екоактивиста Георги Сашков Стефанов. В нея той посочва, че зелената общност продължава да настоява за тунел и се противопоставя на варианта, който доскоро е подкрепяла.
Свръхпопулацията на корояда-типограф е причината хиляди иглолистни дървета – борове, ели и смърчове – в парковете и градините да изсъхват. Все по-често се появяват информации, че в различни квартали на София иглолистните дървета загива
Това е резултатът от саботажа на зелените НПО и отделни активисти като Борислав Сандов, Тома Белев, Андрей Ковачев, Даниел Попов и други. Трасето в посока София – Кулата, заради действията на еколозите, ще бъде толкова скъпо, че цяла
Един от най-важните въпроси по случая „Петрохан“ остава без окончателен отговор: как новосъздаденото сдружение, в чието ръководство е Ивайло Калушев, успява само 26 дни след регистрацията си да стигне до рамково споразумение с Министерството на околната среда и водите за охрана и контрол на зоните по „Натура“ – 35% от страната, подписано лично от тогавашния мин
По европейски и национални програми екологичните неправителствени организации (НПО) получават огромни средства за реинтродуциране, разселване и адаптация на лешояди. От много години зелените демонстрират силна привързаност към тези птици, тъй като процесите по излюпването, отглеждането и разселването им носят значителни приходи на екологичн
След като вече е ясно, че процедурите по изграждането на платното на АМ „Струма“ в посока от Кулата към София са почти завършени и се извършва отчуждаване на имотите, преди дни се разбра, че се подготвят документите и за другото трасе на магистралата – в посока София – Кулата.
Краткият отговор е: да. Зоните по „Натура 2000“ в България са определяни с активното участие на зелените неправителствени организации. Те са с толкова голям обхват, че в тях попадат трасетата на почти всички големи инфраструктурни обекти от пътната мрежа, включително и дългоочакваните тунели под Петрохан и Шипка.
